La din\u00e1mica de trabajo en Salto con el arreglo sostenido de nuestras calles, avenidas y caminer\u00eda en la ruralidad, con materiales de calidad probada en la carpeta asf\u00e1ltica y hormigonado en distintos puntos; refleja la actividad incesante de reparaci\u00f3n, mejoras y construcci\u00f3n a nuevo de varias de las rutas uruguayas.<\/p>\n
Un eficiente y extenso plan nacional de inversiones se ha ejecutado en el per\u00edodo de 2015 a 2018; seg\u00fan nos muestra la rendici\u00f3n de cuentas.<\/p>\n
Desde el Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP) y la OPP, se han destinado para las obras de infraestructura de varias rutas nacionales alrededor de 1.672 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Todo ello en beneficio de la libre circulaci\u00f3n de personas, bienes y servicios que han provocado m\u00faltiples beneficios.<\/p>\n
El transporte de carga, los buses interdepartamentales de las m\u00e1s variadas empresas, el turismo nacional e internacional, trabajadores, estudiantes de todos los segmentos de ense\u00f1anza; encuentran condiciones de tr\u00e1nsito que refuerzan el desarrollo vial.<\/p>\n
El gobierno nacional prioriz\u00f3 la infraestructura carretera y portuaria de Uruguay. Nuestra fuerza pol\u00edtica ha invertido dinero donde era necesario hacerlo y en regiones que necesitaban intervenciones profundas.<\/p>\n
Dec\u00edamos hace algunas semanas ya, que el ministro de Trasporte V\u00edctor Rossi aspiraba a finalizar el actual mandato con 3.000 kil\u00f3metros de carreteras nacionales recuperadas.<\/p>\n
As\u00ed lo manifest\u00f3 en ocasi\u00f3n de la inauguraci\u00f3n de la remodelada ruta n\u00famero 30 en la zona norte. M\u00e1s de 200 kil\u00f3metros a nuevo y cuatro puentes recuperados han reforzado la conectividad tan anhelada para los Departamento de Artigas, Rivera, Tacuaremb\u00f3 y conexi\u00f3n fluida con Brasil.<\/p>\n
El gobierno de la fuerza pol\u00edtica ha puesto \u00e9nfasis en la importancia de mejorar la infraestructura de Uruguay. Se viene trabajando en la ruta n \u00ba 26 que atraviesa de osete a este el pa\u00eds, desde cerca de r\u00edo Queguay en el Departamento de Paysand\u00fa hasta la ciudad de Melo.<\/p>\n
La ruta n\u00famero 3 cuenta con kil\u00f3metros y kil\u00f3metros de hormigonado en el tramo de Young a Trinidad, se han mejorado las rutas nacionales n\u00famero 21 y n\u00famero 24.<\/p>\n
La participaci\u00f3n p\u00fablica \u2013 privada (PPP) ha permitido que empresas privadas constructoras muestren sus productos siguiendo las licitaciones adjudicadas. Se generan as\u00ed, fuentes de trabajo locales y que redundan en la poblaci\u00f3n uruguaya.<\/p>\n
Pero esto no lo es todo. El apoyo que las intendencias han recibido de la OPP para invertir en la recuperaci\u00f3n de la caminer\u00eda rural es gravitante en la vida\u00a0 de las localidades y sus poblaciones, as\u00ed como del sector primario beneficiados en forma s\u00faper significativa.<\/p>\n
Salto es una prueba de esto \u00faltimo. SE trabajan a raz\u00f3n de 1.00 kil\u00f3metros de caminos rurales recuperados anualmente, seg\u00fan los informes de Obras de la comuna que son revisados y presentados ante las autoridades nacionales.<\/p>\n
Y qu\u00e9\u00a0 decir del inter\u00e9s de recuperaci\u00f3n del transporte ferroviario. Se est\u00e1n reconstruyendo las v\u00edas f\u00e9rreas en varios ramales. El corredor de Rivera hasta Montevideo ser\u00e1 un hecho concreto en poco tiempo.<\/p>\n
Vivimos otro tiempo. Vuelven emociones de antes con el ferrocarril que aspira a nacer otra vez. Las rutas mejoran y el gobierno nacional no cesa de posar su mirada en lo m\u00e1s importante: un pa\u00eds con mejores condiciones de engancharse al mundo.<\/p>\n
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